Hodnoty pro napájecí baterii vysílače

[Rades1978]

Čau, asi jsem nechtěně změnil hodnoty na baterii vysílače. Můžete mi někdo prosím napsat výchozí hodnoty? Vysílač s nabitou baterií mi včera začal hlásit vybitou baterii. Po půl hodině na nabíječce mi několikrát při programování úplně vypnul a zapnout šel zase až po chvilce na nabíjecčce. Tak nevím jestlo je to spojené se změnou hodnot baterie. Nerad bych, aby mi za letu vysílač jen tak vypnul bez upozornění, tak jako včera doma na stole. Díky a hezký den. Radek

[Jan Urbánek]

Nabita baterie by mela mit 8.4V, idealne overit multimetrem a nasatvit namerenou hodnotu.
Rozsah (ukazatele) bych dal 6.0 - 8.4V
Alarm bych dal 6.6-6.8V

[Rades1978]

Dobrý večer pane Urbánku, moc Vám děkuji.

[Jara11]

Tak dnes jsem s velkým štěstím přežil let s 5m Ventusem. Za letu se ozvalo hlášení ,že akumulátor vysílače je vybitý (nebo něco v tom smyslu). Akorát jsem chtěl na pomocný motor nastoupat a nebo si říkám udělám ještě jeden kruh a přistanu (měl jsem cca 50m výšku). Nakonec jsem raději dal vztlaky, brzdy a šel rychle dolu a to bylo jediný štěstí. Do přistání to bylo nějakých 20s a měl jsem to k modelu nějakých 100m. Když jsem přicházel, vyjely brzdy - proběhl failseif a vysílač byl vypnutý. Zhrnutí. Jednma hláška a pokud bych nebyl do 2 minut na zemi , byl problém. Ve vasílači nastaveno alarm při 7V. Abych se přiznal vždy před letem nabíjím bez ohledu na to kolik voltů baterka má. Tentokráte jsem dopoledne napípával další ero a když jse viděl na značce vysílačová baterky, že je tam více jak půlka, doufal jsem že těch 20-30minut to ještě vydrží. Odedneška už bych si jako stav hlášení na 7V nedal. Nevím jestli je baterka natolik špatná (zakoupeno před 4 měsíci), nebo to byla nějaká shoda náhod. Nabíju, budu vybíjet a znovu zkusím ověřit, co to udělá-tentokrát raději na zemi.

[libor]

Vydrz vysilace se snadno zkousi, staci ho zapnout, zaznamenat alarm a potom kdy se vypne. Zacal bych s alarmem na 7.4 V a drzel rezervu min 1/2 hodiny. http://www.kolmanl.info/?show=SHOW_TXT& ... U_LIPOL_UX

[Jara11]

Je mi to jasný. Už jsem nastavil 7,5 a raději upozornění dříve, než pozdě.

[pstasek]

Jmenovité napětí LiPo baterek je 3,7 V na článek, tedy 7,4 V.

Typická vybíjecí charakteristika vypadá tak, že při nízkých odběrech si baterka dlouhou dobu drží jmenovité napětí a jakmile klesne pod něj, jde to strmě dolů. Alarm bych doporučil někde okolo 7,4 - 7,3 V, což odpovídá v klidu nějakým cca 33 - 15% zbývající kapacity.

Ukazatel baterky je prostě lineární procentuální rozmezí v rozsahu viz nastavení baterie, čili charakteristiku úplně v potaz nebere. Lepší je si zobrazit přímo hodnotu napětí, místo ikonky.

[Jan Urbánek]

Radio ale neni velky zrout, proto to klesani bude velmi pozvolne a lze pouziti i nizsi napeti alarmu.

[Jara11]

Potrápim baterku a uvidím jak na tom je. Nerad bych to zopakoval.

[pstasek]

Radio ale neni velky zrout, proto to klesani bude velmi pozvolne a lze pouziti i nizsi napeti alarmu.

No právě proto, že není velký žrout, dlouho si drží nominální napětí a pak to jde strmě dolů, viz graf, na kterém je sice nabíjecí charakteristika, ale vybíjecí vypadá podobně. Čím nižší proud si spotřebič bere, tím větší je napětí na baterkách. Když už klesne nezatížená baterka pod 3.7 V na článek, zbývá cca 10% kapacity, a napětí začne strmě klesat.

Typicky, když vezmu u letadla za plyn, napětí klesne třeba na 3.6 V na článek, byť je v baterce ještě 50% kapacity. Po ubrání stoupne na 3.7 V i když je baterka už téměř vybitá.

[Jara11]

Naprostý souhlas.